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汽车租赁解析影响汽车保费

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汽车租赁解析影响汽车保费

发布日期:2016-09-30 16:05 来源:http://www.subic88.com 点击:

1、驾驶规矩少出险重庆企业租车

车险费率化后,注重文明驾驶的车主的保费将被降下来,如一部分不出险或出险很少的车主。连续两年安全无事故没出险的车主,更可以享受次年保费7折优惠。

爱乐彩票平台2、以后买车还要看零整比

以后我们买车时,不只看车价,还看零整比,这关系商业车险保费的高低。因为同是20多万元的车,宝马的基础保费肯定会比同价位迈腾、雅阁等车贵上一截,保险理赔时价格也会水涨船高。而这个“基础保费”,可以参考新车的汽车零部件更换价格的标准。

爱乐彩票平台3、容易出事故的车保费高

买车都想买安全的车,那么以后买车前,消费者可以参考保险的费率表。产险人士表示,车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据,每一个车型都会有一个费率表。同一个品牌的车辆,不同车型的保险费率会不同。赔付率较高的车型,市民在新车投保或者续保时,车险费率可能会比出险率低的车型高。

4、里程长短也成为关键

一般家庭用车一年跑一万公里左右,如果超过保险公司的基础数据,如经常做专车营运的私家车,里程数比一般家庭用高,那么次年买保险就得多给钱。不同车险公司或会推出不同的车险差异化产品。

在成熟的欧美租车市场,前十家左右的国际知名租车公司如Hertz、Avis、Budget,几乎占据了超过90%的租车市场份额,中小规模的汽车租赁公司非常少。反观国内汽车租赁市场,根据罗兰贝格的数据,神州租车市场占有率也仅只是10%左右,联合一嗨租车、首汽租车市场占有率也只有不到20%,或者多一点。80%的市场份额是被传统的上万家中小汽车租赁公司所占有,有媒体称,实际的竞争数,如果加上地下租车公司,有可能还要翻几倍。

爱乐彩票平台  滴滴出行则代表新的竞争势力,采用平台手段整合地方租赁企业,侧面切入租车市场。“传统租车一直以来是地方为政的状态,特别是2-3线城市及以下市场,地方性租车企业一直牢牢把握主导权”一个不愿透露姓名的租赁协会官员称“在撬动地方租车势力的联动方面,滴滴出行和神州租车各有优势,但对于地方租赁企业来说,其实就是钱的问题。”

  另一方面,随着电动汽车产业升级发展起来的分时租赁,也是神州租车难以下嘴的“硬骨头”:分时租赁需要大规模的资金,车辆购买需要钱、充电桩位需要钱、系统需要钱、人才需要钱,在电动汽车后市场不完备的情况下,二手车的处理也是个棘手的问题。

  “多个战场同时开战(传统租车和新能源汽车),再加上专车还有一条业务线”该官员说“神州租车要出手还要细致考量。”

从滴滴入局租车和分时租赁兴起,看传统租车互联网变局

  消费改变:越来越难伺候的消费者

  从消费习惯上看,传统租车的人群主要分为这样几个方面

  一是一二线城市,由于限行、限购等政策影响,而无车公众对于汽车自驾的需求却不断增长,在此矛盾下租车市场存在大量的补充需求;

  二是在旅游业发展城市,自驾游热潮不断兴起,汽车租赁以其方便性和灵活性能够很好的满足这类人群的需求;

  三是购车养成成本升高,导致很多低收入阶层选择租车来满足临时需求。

  而居民的消费习惯正在改变,新兴的消费族群恐怕对传统租赁并不买账;有数据显示,到2020年,国内有驾驶持证人员和汽车保有量差距将达到8亿,这中间,全部是被移动互联网熏陶出来的80-90-00后。

移动互联网和智能手机的普及,将大大改变居民的行为习惯,各种互联网服务的兴起,新一代消费者越来越“懒”、越来越“小气”、越来越“挑剔”,传统租车门店交车、纸质文书的形式,让90-00后渐渐不能忍受,“我吃饭都有专人送上门来,为何用车就要跑上大半个北京城?”

  传统租车的短租领域,从业务模型上来看,出现了可以完全替代的竞争者,从新一代用户行为的满足这一点说,滴滴租车和分时租赁们无疑有更好的互联网基因优势和人群共鸣。

  如果运营也不是优势?

  在神州租车半年财报中,运营效率被反复提及,“得益于日益提高的效率和经营杠杆,以及与神州优车合作带来的效率提升,神州租车除收入大幅增长外,盈利能力同样保持强劲:调整后净利润率达19.2%”;“单车日均收入(RevPAC)为172元”

爱乐彩票平台  神州租车的高净利润,一方面是36个月左右的车辆生命周期拉低折旧;第二是高效的二手车处理能力,使得神州租车在二手车上有较大的调整空间,第三是,对神州优车的大批量车辆短租(长租)获利,摊低了运营成本。

  神州租车在专车上的红利是否被滴滴挤压在长期尚不明确,但高净利润的短租项目,可能正逐渐感受电动汽车分时租赁业务的威胁。

  同滴滴打车从订单送车纯平台切入方式不同,分时租赁们有自己的逻辑。同样以零派乐享为例,按照零派乐享官网报价,帝豪EV每小时出租价格为30元,夜间时段为25元,那满打满算车辆可出租时长在17-18小时左右(日间14小时再加上夜间的4小时)。

  对于车辆运营,零派乐享有自己的逻辑,电动汽车分时租赁虽然没有门店和服务人员的成本,但在电动汽车二手车残值损耗较高的情况下,要实现盈利,一定是通过高效率运营达成。

  零派乐享运营人员给我们算了一笔账:“帝豪EV正常使用公里数为300公里,充电时间为2-3小时,为保证每天18小时以上的可使用时间,一般在晚间充电整备,白天使用,刨除等待时长,现阶段日租金在180-200元之间,按照现有电价,充电成本在20-30元之间,每天净收入在150-180元之间没有问题。”

  对比神州租车单车日172元的收入,如果分时租赁平台继续在规模上扩充优势,摊底固定成本,通过市场和运营高效配合来提高运营效率,电动汽车分时租赁平台完全有可能超过传统租车。

爱乐彩票平台  “根据平台网点数据,单车日均峰值达到了300元以上,每周单网点平均日收入峰值在250-280元之间”零派乐享运营人员说:“这已经超过了神州租车同档次车辆的日租金。”

6、不强行指定去4S店修车

5、交通违章少费率低

不任性驾驶的好司机或有望享受保费低至五折。部分保险公司计划将交通违章与车险费率挂钩,比如:闯红灯、乱停车等,都有可能影响续保价格。


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